沖縄 スペース・テクノロジー

適合車種車メーカーHONDA ホンダ車種シビック型式FK7年式29/9〜駆動方式FF排気量1500 TBマッチンググレードハッチバック ホンダセンシング備考フロントショック差し込み径Φ52 シビックセダン(FC1)未確認 シビックタイプR(FK8)装着不可 リア純正アッパーマウント再使用 バネレート選択幅F7K〜13K、R7K〜13K商品情報品番NSPH063MシリーズSports☆

iスプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)-10〜-55-25〜-70推奨車高(mm)-30〜-35-40〜-45最大調整幅(mm)0〜-60-25〜-70バネレート(kg/mm)9.009.00減衰力調整○○調整段数3636全長調整○○フロントキャンバー調整○リア車高調整ネジ式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。

※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。

マッチングは全て推奨レートのみで行っています。

ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。

バネレートがハードになる程車高は上がります。

　従って車高調整幅も変化します。

個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。

但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。

あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。

※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。

走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。

※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

●［減衰力調整が※1と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

●［減衰力調整が※2と表記されている場合］　：　車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。

オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。

　（車体側の加工が必要な場合がありますが、車体（ボディー）への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。

） ●［フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合］　：　キャンバー調整はできません。

（車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。

アッパーマウント付きASSYではありません。

） ●［フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合］　：　フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。

（一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。

） ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。

※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

RS-R アールエスアール i-shock 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー sports-i スポーツi レース サーキット

こちらも一緒にいかがですか